El martes 8 de abril, Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible fue el invitado en el almuerzo-coloquio organizado por el Propeller Club Barcelona para hablar sobre la ordenación del transporte marítimo en materia de descarbonización.

Benito Nuñez señaló que los principales retos, tendencias y desafíos que definirán el futuro del transporte marítimo en España están vinculados a la descarbonización, dado que el reto más urgente y estructural para el sector es la reducción de emisiones.

En este sentido, se refirió a los nuevos compromisos marcados en el 2023 por la Organización Marítima Internacional (OMI) para alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte marítimo en el 2050, con metas intermedias en el camino.

Según el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, “para alcanzar la neutralidad en carbono para el 2050, la OMI se plantean dos grandes vías de actuación:  las medidas económicas, como una tasa de carbono sobre los combustibles utilizados en el transporte marítimo internacional; y las medidas técnicas, que obligarán a los buques a reducir la intensidad de carbono de sus operaciones, midiendo las emisiones en gramos de CO₂ por kW/hora”.

La implementación de estas medidas, según Benito Núñez, podría generar una recaudación estimada de 30.000 millones de euros anuales a escala internacional.

Benito Núñez también comentó que esta cantidad se podría doblar cada cuatro o seis años, siempre y cuando “el comercio marítimo internacional continuase creciendo, hubiera un mayor tránsito de mercancías, se redujese las emisiones y en los mercados de carbono se fuese incrementado el precio de la tonelada de carbono emitido”. Asimismo, los buques que están dedicados a transporte marítimo internacional también reducirían su impacto ambiental. No obstante, una de las grandes preguntas que se abren es “cómo se gestionará esa recaudación y quién asumirá el coste final”.

El secretario general también explicó que para el Ministerio de Transportes es importante acompañar al sector en este proceso de transformación, ya que España participa activamente con el ETS europeo (European Union Emissions Trading System). Además, según explicó Benito Núñez, el Ministerio trabaja en el impulso de una Estrategia Marítima Nacional cuyo objetivo es facilitar el crecimiento del sector mediante mejoras regulatorias y administrativas.

Por último, más allá de los retos en sostenibilidad, Benito Núñez puso énfasis en que el relevo generacional es otro de los grandes desafíos que debe afrontar el sector marítimo. “Es un aspecto crucial para el futuro del sector, y, sin embargo, no percibo que se esté abordando ni que exista una solución sobre la mesa”, concluyó el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo.

Información publicada en El Canal Marítimo y Logístico

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